tag:blogger.com,1999:blog-86793774105720681292024-02-07T00:01:51.952-03:00ARAUTO DOS DESASTRES AÉREOSNotícias Do Mundo Da AviaçãoAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/10741129022628371204noreply@blogger.comBlogger50125tag:blogger.com,1999:blog-8679377410572068129.post-66028630679091056992012-05-01T17:35:00.000-03:002012-05-01T17:35:02.352-03:00Aeronave Delta Airlines com Odor de Fumaça na Cabine<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLeVqeqRKE5cyhFiHnjApaNsWbWj6skxZOkFjrESCgUKefLHAzi4sVx4PJCOR76Ituwyb24FivELZ4TXR_EJgdiJhM3QTNapq6izNWxoIjMs8FyjMyfBgTDhRHGqTDzniNnJy2JYXIPXbO/s1600/delta_b764_n814mh_shannon_120501_1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="118" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLeVqeqRKE5cyhFiHnjApaNsWbWj6skxZOkFjrESCgUKefLHAzi4sVx4PJCOR76Ituwyb24FivELZ4TXR_EJgdiJhM3QTNapq6izNWxoIjMs8FyjMyfBgTDhRHGqTDzniNnJy2JYXIPXbO/s200/delta_b764_n814mh_shannon_120501_1.jpg" width="200" /></a></div>
<span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A Delta Airlines Boeing 767-400, matrícula N814MH realizar vôo DL-19 de Londres Heathrow, PT (Reino Unido) para Detroit, MI (EUA), foi a caminho sobre o Oceano Atlântico cerca de uma hora para a travessia quando a tripulação reportou um odor smokey na cabine, mudou o destino e desviado para Shannon (Irlanda). </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">Na abordagem a tripulação informou que não precisa de qualquer ajuda. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A aeronave pousou com segurança na pista 06 cerca de 70 minutos após mudar de destino. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A aeronave era capaz de continuar a viagem depois de 2 horas no chão e estima-se chegar a Detroit com um atraso de 3,5 horas. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">N814MH em Shannon:</span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10741129022628371204noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8679377410572068129.post-4046064978565912492012-05-01T16:04:00.001-03:002012-05-02T16:52:55.797-03:00Acidente Aéreo no Dia Do Trabalhador<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM_S-lOqM0fWRuwB2ngv6WDF2JXAT61Qe2scpdY0FSAI_RRu2oYX58ULOfajZxj6mT8NFQnS7FLQkkz78QdpI4aXV5imQkU3-pl_bSsqgAtIY8FY7lAGU0HcOkh9E6UF8eNu8ONe-Jkmpv/s1600/onur_a306_tc-oag_jeddah_120501_1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="283" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM_S-lOqM0fWRuwB2ngv6WDF2JXAT61Qe2scpdY0FSAI_RRu2oYX58ULOfajZxj6mT8NFQnS7FLQkkz78QdpI4aXV5imQkU3-pl_bSsqgAtIY8FY7lAGU0HcOkh9E6UF8eNu8ONe-Jkmpv/s400/onur_a306_tc-oag_jeddah_120501_1.jpg" width="400" /></a></div>
<span class="" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;">Um Onur Air Airbus A300-600, em nome da Saudi Arabian Airlines, registro TC-OAG vôo posicionamento desempenho SV-2865 de Medina para Jeddah (Arábia Saudita) com 10 tripulantes, o pouso foi abortado para 16L de Jeddah, pista perigosa depois que o trem de pouso indicado inseguro. </span><span style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;">A aeronave posteriormente necessária para pousar na pista 16L sem equipamento de pouso a cerca de 12:55 L (09:55 Z), chegou a uma curta paragem do fim da pista e foi evacuada através de slides. </span><span style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;">Nenhum Passageiro saiu ferido.</span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;"><br /></span><br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10741129022628371204noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8679377410572068129.post-31395064789667120502012-05-01T14:38:00.000-03:002012-05-01T14:38:37.742-03:00Avião com Problema de Fluxo de Combustível<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxbmcaE39Ychnt4Rw1ZE62IyCqUwpUDPDPyAafc-shHz-uHeUsYQCRwSnmbiDRy-deJ3aVzi1sIvnk6yBTn6Oqj0rLYqrSnBQg4DqJaAkQuY83EWAKbBXNeTYwM-xRG82htqY4dzPB76pH/s1600/alaska.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxbmcaE39Ychnt4Rw1ZE62IyCqUwpUDPDPyAafc-shHz-uHeUsYQCRwSnmbiDRy-deJ3aVzi1sIvnk6yBTn6Oqj0rLYqrSnBQg4DqJaAkQuY83EWAKbBXNeTYwM-xRG82htqY4dzPB76pH/s1600/alaska.jpg" /></a></div>
<span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">Uma Alaska Airlines Boeing 737-700, matrícula N623AS realizando vôo AS-504 a partir de Seattle, WA a Santa Ana, CA (EUA) com 116 passageiros, estava a caminho de FL390 sobre southsoutheast 140nm de Portland, OR (EUA), quando a tripulação decidiu vire-se e desviar para Portland devido a problemas com o fluxo de combustível. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A aeronave pousou com segurança na pista de Portland 28L cerca de 30 minutos depois. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">Após reparos da aeronave era capaz de continuar o vôo, após cerca de 5 horas no terreno e chegou a Santa Ana com um atraso de 5,5 horas. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A companhia aérea informou a equipe virou-se devido à um possível problema com os tanques de combustível, a aeronave tinha combustível suficiente para continuar até o destino.</span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10741129022628371204noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8679377410572068129.post-68507166996146789052012-05-01T14:22:00.000-03:002012-05-01T14:22:23.874-03:00Tripulação de Aeronave Usa Mascara de Oxigênio<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoBpjpKjbSIFjv5uLNEHC680kpj_0cshF8PUfi-9NZdCELVtfP5mYjGgkR7cKg6GsvXa8WbcolEG4a8WqHOv2-XZ9PhufwI4nCLYTkui3w1isjMYeKdWIPeqnfvIOBhUE8xiGpvhwvsyui/s1600/mascara.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="158" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoBpjpKjbSIFjv5uLNEHC680kpj_0cshF8PUfi-9NZdCELVtfP5mYjGgkR7cKg6GsvXa8WbcolEG4a8WqHOv2-XZ9PhufwI4nCLYTkui3w1isjMYeKdWIPeqnfvIOBhUE8xiGpvhwvsyui/s200/mascara.jpg" width="200" /></a></div>
<span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A EUA Airways Airbus A319-100, voo US-338 a partir de Phoenix, AZ (EUA) para San Jose Cabo (México) com 54 pessoas a bordo, estava a caminho de FL320 sobre 60nm sul de Tucson, AZ, quando a equipe usou suas máscaras de oxigênio, relatou cheiro forte de fumaça na cabine, mudando a rota da aeronave desviado para Tucson para uma aterrissagem segura na pista 11L cerca de 20 minutos depois. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">O resto do vôo foi cancelado.</span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10741129022628371204noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8679377410572068129.post-14034602762720043782012-05-01T14:05:00.000-03:002012-05-01T14:05:14.837-03:00Avião Colide com um Bando de Pássaro<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigLDZbirFwHrkipCY-sEmAGksoVfAeB8AfK9VzMPSv1bitUqeituObVfkfHaN172ufD3g65lct6v0vaUkfW33jvcn-cyQ6gY91YYS-rQm6BaafkdPuQIE0Ohog5wKgVtoe6RpytbL3u_TJ/s1600/bird.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigLDZbirFwHrkipCY-sEmAGksoVfAeB8AfK9VzMPSv1bitUqeituObVfkfHaN172ufD3g65lct6v0vaUkfW33jvcn-cyQ6gY91YYS-rQm6BaafkdPuQIE0Ohog5wKgVtoe6RpytbL3u_TJ/s1600/bird.jpg" /></a></div>
<span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A SAS Scandinavian Airlines Boeing 737-800, matrícula LN-RRG desempenho de vôo SK-4414 a partir de Tromso para Longyearbyen (Noruega) com 180 pessoas a bordo, estava saindo da pista de Tromso 19, quando a aeronave voou por meio de um bando de pássaros e recebeu uma número de colisões com aves levando a equipe a se estabilizar em 5000 pés e voltar para Tromso para um pouso seguro na pista 19 cerca de 15 minutos após a partida. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A companhia informou os passageiros para Longyearbyen foi adiada por 90 minutos, devido à colisão com aves.</span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10741129022628371204noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8679377410572068129.post-53815944378805689302012-05-01T13:54:00.000-03:002012-05-01T13:54:29.101-03:00Turbulência em Avião Fere 9 Passageiros<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_hOnsTaBgZxVscGEgoKu9WVGv_ecQy4bJBGqS_qLuVOrOvluGCkmFBDZXzM-3HFHa-Fc4Swih3XHl11lThptstzp1hZ-VghK9Qo0_OLfTEcX8Yj99pGoow9usp0VWwRUaQ-0Y4Ws5xaXX/s1600/turbulencia.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_hOnsTaBgZxVscGEgoKu9WVGv_ecQy4bJBGqS_qLuVOrOvluGCkmFBDZXzM-3HFHa-Fc4Swih3XHl11lThptstzp1hZ-VghK9Qo0_OLfTEcX8Yj99pGoow9usp0VWwRUaQ-0Y4Ws5xaXX/s1600/turbulencia.jpg" /></a></div>
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><span class="">Um Aerolineas Argentinas Airbus A340-300, matrícula LV-CSD desempenho de vôo AR-1387 a partir de Cancun (México) para Buenos Aires Ezeiza, BA (Argentina) com 213 passageiros, estava a caminho de FL370 a leste de Quito (Equador) em torno de 16:30 Z, quando o avião encontrou turbulência, resultando em várias máscaras de oxigênio caindo e causando ferimentos leves a um número de passageiros. </span>A equipe continuou o vôo para Buenos Aires, onde a aeronave pousou em segurança na pista 11 cerca de 5,5 horas depois. <span class="">9 passageiros foram levados a hospitais com contusões e liberado rapidamente. </span><span class="">Um passageiro relatou o avião foi atingido por dois turbulência encontra causando os ferimentos.</span>Um médico a bordo desde os primeiros socorros. satélite infravermelho GOES-E Imagem 30 de abril de 2012 14:45 Z (Graphics: NASA): satélite infravermelho GOES-E Imagem 30 de abril de 2012 17:45 Z (Graphics: NASA):</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR8u652idbvq0Jm_IXdTzSNDe9KemtV4vgxWwB5K-rEUXhTN7u3DboqrNUM7adHwq4K-Vf5XMDtQQAqU0JaU0pg-PSG-sb5Xr4V5r6bLWA6rexNhqjD2S7a68U7s-A0xTDloFN6cdvfAeb/s1600/arg_a343_lv-csd_quito_120430_sat.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR8u652idbvq0Jm_IXdTzSNDe9KemtV4vgxWwB5K-rEUXhTN7u3DboqrNUM7adHwq4K-Vf5XMDtQQAqU0JaU0pg-PSG-sb5Xr4V5r6bLWA6rexNhqjD2S7a68U7s-A0xTDloFN6cdvfAeb/s400/arg_a343_lv-csd_quito_120430_sat.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj84NS9gixUN3LLzuibpqozvls6v6eQH9nVfA6lXB-7C5sxQAheWbfBXZF38uxnpLa9N6-C6aLZ7-XbRWGBbJMOMdeNxnDvLNbG1834tjrK-WA9NqqKgx31Hc1ZyTkja4XwEZILMtms-AY3/s1600/arg_a343_lv-csd_quito_120430_sat1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj84NS9gixUN3LLzuibpqozvls6v6eQH9nVfA6lXB-7C5sxQAheWbfBXZF38uxnpLa9N6-C6aLZ7-XbRWGBbJMOMdeNxnDvLNbG1834tjrK-WA9NqqKgx31Hc1ZyTkja4XwEZILMtms-AY3/s400/arg_a343_lv-csd_quito_120430_sat1.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10741129022628371204noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8679377410572068129.post-40835036271224940532012-04-30T21:44:00.000-03:002012-04-30T21:46:15.236-03:00Pneu Estourado na Decolagem de Avião<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7ItBteZyrcHytXYHuUIsGD67mnvnPFp-IkcA-obAtr36Bbbkbes00ExenbhmdnHebdHsU0aW6R_ptRSCT3RaC4-JrpNEFRNRGNc12now64gZyPRb_kJP7mdVpZTCTWFZL0fvP4b6OJVnj/s1600/pneu.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7ItBteZyrcHytXYHuUIsGD67mnvnPFp-IkcA-obAtr36Bbbkbes00ExenbhmdnHebdHsU0aW6R_ptRSCT3RaC4-JrpNEFRNRGNc12now64gZyPRb_kJP7mdVpZTCTWFZL0fvP4b6OJVnj/s1600/pneu.jpg" /></a></div>
<span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A Delta Airlines Boeing 767-300, matrícula N180DN desempenho voo DL-185 a partir de Paris Charles de Gaulle (França) para Nova York JFK, NY (EUA) com 200 passageiros e 11 tripulantes, estava saindo de Paris, quando a tripulação foi informada de que possivelmente tinha explodido um pneu depois de detritos de pneus tinha sido encontrado na pista da partida. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A tripulação optou por continuar o vôo para Nova York e os serviços de emergência solicitados em stand by. </span><span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">Uma abordagem de baixo para a pista 22L confirmou do lado esquerdo principal engrenagem pneu traseiro externo era plana. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A aeronave pousou com segurança na pista 13R cerca de 13 minutos após a abordagem de baixo e parou na pista para que os serviços de emergência fosse inspecionado.</span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10741129022628371204noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8679377410572068129.post-33603844930185687532012-04-30T21:28:00.000-03:002012-04-30T21:28:19.888-03:00Boeing 767-300 Tem o Para-Brisa Trincado Quando Realizava Voo<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiX6H1bTJY3REE1ogyeezGDayhM2e2m_Br_c-hcoFiPbVAnXMPZzF0WZeEPjaF51x8qfg7GO1MC3ly4WN3BnWAhzDYAqDlM5gyujvWvqsvgeiD_wQwT2JBgpaC6kcEG_ZMDAcBrWhJcScu/s1600/para.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiX6H1bTJY3REE1ogyeezGDayhM2e2m_Br_c-hcoFiPbVAnXMPZzF0WZeEPjaF51x8qfg7GO1MC3ly4WN3BnWAhzDYAqDlM5gyujvWvqsvgeiD_wQwT2JBgpaC6kcEG_ZMDAcBrWhJcScu/s1600/para.jpg" /></a></div>
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><span class="">Um Boeing 767-300 da Qantas, o registo VH-OGS realizar vôo QF-3 a partir de Sydney, NS (Austrália) para Honolulu, HI (EUA) com 227 passageiros, estava a caminho sobre o Oceano Pacífico, quando uma pequena rachadura, cerca de 1,9 centímetros cm/0.75 longa, desenvolvido no painel interior do pára-brisas. </span>A tripulação decidiu desviar para Nadi (Fiji) para um pouso seguro. Os passageiros foram levados para hotéis. A substituição Boeing 767-300 matrícula VH-OGT foi levado de Sydney para Nadi como vôo QF-6003 e chegou a Honolulu, como vôo QF- 3 com um atraso de 20,5 horas. A companhia aérea confirmou uma fenda curto de cerca de 1,9 centímetros desenvolvidos no painel interior do pára-brisas deixando a camada externa e média do pára-brisas afectada. A causa do crack ainda não está claro.</span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10741129022628371204noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8679377410572068129.post-85907631615021880672012-04-30T21:16:00.001-03:002012-04-30T21:16:06.672-03:00Criança Abordo de Avião Tem Convulsão Epilética<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizbTW9TLIZHdHE1Wk9gJ4vReTyTZXb8rWD4N1A8OUb3hEnByML8Ycebe1ywyHO6fnQkhJN7-EHP2_ly1wMMqAOoPhAtJu8UJPcUvAReEHjJWXC6DsFqGVlhGgjXE_oGuI1R7mbVsjruBNm/s1600/cran%C3%A7a.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizbTW9TLIZHdHE1Wk9gJ4vReTyTZXb8rWD4N1A8OUb3hEnByML8Ycebe1ywyHO6fnQkhJN7-EHP2_ly1wMMqAOoPhAtJu8UJPcUvAReEHjJWXC6DsFqGVlhGgjXE_oGuI1R7mbVsjruBNm/s200/cran%C3%A7a.jpg" width="150" /></a></div>
<span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">Um Boeing 737-800 Egyptair, registro SU-GCZ desempenho de vôo MS-877 a partir de Cairo (Egipto) para Abuja (Nigéria) com 103 passageiros, estava a caminho cerca de 50 minutos para o voo, quando uma criança a bordo viajando com sua família começou ter um ataque epilético (convulsão) . </span><span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A tripulação decidiu dar meia volta e retornar ao Cairo para uma aterrissagem segura cerca de 2 horas após a partida. A criança e a</span><span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"> família foram levados para um hospital. </span><span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A aeronave partiu de novo com 99 passageiros depois de cerca de 70 minutos no chão e chegou a Abuja com um atraso de algumas horas 2:15.</span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10741129022628371204noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8679377410572068129.post-84844853838138925742012-04-30T20:27:00.001-03:002012-04-30T20:27:54.681-03:00Delta Airlines Boeing 747-400 Perde Comunicação Com Torre de Controle<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjn9MO5Y0Ru_T574VammwjLlFoggys4KcnhrZ_TFhnpXb0F3gz9wP1T6dviD_PxbuwIOfnkCAlIbScD3j7IKqbmOWKpThfjd98JLNRaV6GgmRyOTnhISC6VuQD9mwMiXvK6bUHVF9sa-_o/s1600/232.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjn9MO5Y0Ru_T574VammwjLlFoggys4KcnhrZ_TFhnpXb0F3gz9wP1T6dviD_PxbuwIOfnkCAlIbScD3j7IKqbmOWKpThfjd98JLNRaV6GgmRyOTnhISC6VuQD9mwMiXvK6bUHVF9sa-_o/s1600/232.jpg" /></a></div>
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><span class="">A Delta Airlines Boeing 747-400, matrícula N672US realizar voo DL-275 a partir de Detroit, MI (EUA) para Tóquio Narita (Japão) com 296 passageiros, estava a caminho de FL300 quando o contato de rádio com controle de tráfego aéreo estava perdido levando a tripulação ao grito perda de comunicação (losscomm). </span><span class="">Depois de tentativas para resolver o problema tinha falhado cerca de 60nm sul de Thunder Bay, ON (Canadá), ainda no espaço aéreo dos EUA, a tripulação decidiu retornar ao Detroit, onde a aeronave pousou em segurança na pista 04L, ainda gritando losscomm, cerca de 110 minutos depois o problema surgiu. </span><span class="">A substituição Boeing 747-400 de registo N675NW é estimado em Tóquio o vôo DL-275A com um atraso de 18 horas.</span></span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10741129022628371204noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8679377410572068129.post-78447509545631491512012-04-30T14:12:00.000-03:002012-04-30T14:12:02.597-03:00Avião Cai a Roda do Trem de Pouso e pega Fogo<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw-Iiwu316zktoeZLy41EJ1rFdlG674pEiw2b3X0qB-BjFJ92zKtwZJk1AuirTphJ60O0I3wgmbM3_TrZI9Ri0T8CB2KJgic175g44VgAt7cTnRmS1nMcTuuRjmqaTO3CaEJHddPiJc6Hk/s1600/trem.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw-Iiwu316zktoeZLy41EJ1rFdlG674pEiw2b3X0qB-BjFJ92zKtwZJk1AuirTphJ60O0I3wgmbM3_TrZI9Ri0T8CB2KJgic175g44VgAt7cTnRmS1nMcTuuRjmqaTO3CaEJHddPiJc6Hk/s1600/trem.jpg" /></a></div>
<span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">Um Air Dolomiti Avion de Transporte Regional ATR-72-500, em nome da Lufthansa, a inscrição I-ADLT realizar vôo EN-1921/LH-1921 de Verona (Itália) para Munique (Alemanha) com 34 passageiros e 4 tripulantes, estava partindo Verona quando uma roda do trem e pouso saca fora e pega fogo no pouso da aeronave o trem. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A tripulação decidiu regressar a Verona, queimando o combustível e pousou com segurança cerca de uma hora após a partida. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A substituição ATR-72 Registro de I-ADLO chegou de Munique com um atraso de 3 horas. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">ANSV Itália relatou uma investigação foi aberta sobre o incidente grave .</span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10741129022628371204noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8679377410572068129.post-49633627397195878962012-04-29T18:53:00.000-03:002012-04-29T18:53:23.788-03:00Avião em Turbulência Fere Aeromoça<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDzGZ-WGmhjpD114lEHEUPywFhd9ma5T7-pJ4S2tIa7VYjNyOcX6kJvcd-Oo51JGPQZq3QHEFpuad72aQcZEMJOEfgG1T3PJShhYYRPRpT-Y7qkxcOOxgrEIv0apJKXCujrqCJvIcbQsJy/s1600/turbu.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDzGZ-WGmhjpD114lEHEUPywFhd9ma5T7-pJ4S2tIa7VYjNyOcX6kJvcd-Oo51JGPQZq3QHEFpuad72aQcZEMJOEfgG1T3PJShhYYRPRpT-Y7qkxcOOxgrEIv0apJKXCujrqCJvIcbQsJy/s1600/turbu.jpg" /></a></div>
<span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">Um MO American Eagle Embraer ERJ-145, matrícula N931AE desempenho de vôo MQ-4355 a partir de Oklahoma City, OK para Chicago O'Hare, IL (EUA), foi subindo FL350 para FL370 fora do Oklahoma City sobre 140nm westsouthwest de Kansas City, em torno de 12:35 Z quando o avião encontrou turbulência provocando ferimentos leves ao comissário de bordo só a bordo. </span><span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A tripulação decidiu desviar para Kansas City para um pouso seguro. </span><span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">O avião era capaz de continuar o vôo e chegou a Chicago com um atraso de 100 minutos. </span><span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A FAA informou o comissário de bordo sofreu ferimentos leves no Turbulência. </span><span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">Em 21 de abril de 2012 a NTSB lançou o seu </span><a href="http://www.ntsb.gov/aviationquery/brief.aspx?ev_id=20110328X80923&key=1" style="background-color: white; color: grey; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; font-weight: bold; text-align: center; text-decoration: none;">relatório final</a><span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"> concluindo a causa provável do acidente foi: </span><i style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">. Um encontro em vôo com turbulência por convecção induzida associado ao desenvolvimento de tempestades sob a trajectória de voo durante a subida do avião, para vôo de cruzeiro</i><span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"> A aeromoça tinha acabado de serviço de bordo e estava retornando a seu assento quando o avião encontrou turbulência associada com uma tempestade desenvolvimento abaixo da trajetória de vôo quando o avião estava subindo FL320. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A comissária de bordo perdeu o equilíbrio e bateu a cabeça na porta da cozinha de serviço, tentou agarrar a alguma coisa, mas caiu ferindo-lhe o pulso e joelho. </span><span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">Sua mão começou imediatamente inchaço, ela relatou a tripulação de voo afirmando que ela seria incapaz de continuar seus deveres. </span><span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">O capitão decidiu voltar para o Kansas City, onde o comissário de bordo foi diagnosticado com fraturas de punho e mão.</span><span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">O vôo gravador de dados mostraram acelerações verticais entre 0,6 G e 1,54 g, enquanto a aeronave subiu através FL299. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A tripulação não tinha recebido informações meteorológicas significativas (SIGMET) 22C previsão da atividade convectiva na área de expedição. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">satélite infravermelho GOES-E Mar 26 2011 11:45 Z (Graphics: NASA):</span>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-HVzEYiUwJUBUCTv0uhICSBvQUEjlqyVZhE4lnFGmMrXtLyF7JUsCJO4RlJZ76crtZfl9hwg8eDnwZVqoPdkJIr8X2ssHPA_qoIwqpjqYgT4JlDWCu_mpaO64uuuk8zLErUf6F6IrnplI/s1600/eagle_e145_n931ae_kansas_110326_sat.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-HVzEYiUwJUBUCTv0uhICSBvQUEjlqyVZhE4lnFGmMrXtLyF7JUsCJO4RlJZ76crtZfl9hwg8eDnwZVqoPdkJIr8X2ssHPA_qoIwqpjqYgT4JlDWCu_mpaO64uuuk8zLErUf6F6IrnplI/s400/eagle_e145_n931ae_kansas_110326_sat.jpg" width="400" /></a></div>
<span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10741129022628371204noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-8679377410572068129.post-40162160824405494752012-04-29T17:48:00.000-03:002012-04-29T17:48:53.538-03:00Singapore Airlines: Avião com problemas no sistema de navegação<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIgIDgx8xgzXilxRh2TG93xcFX_m-EGHIGSBg5ZqjHrCRpsDN4OMrRdJPJP-JQRxDftL-2Xc2b_auOnpKTrhJfJtqPTKe24Bo_xr5OZnz9UjbLDcu8hwAtJA7eQI46u4c4lPvopRJbVuIR/s1600/sing.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIgIDgx8xgzXilxRh2TG93xcFX_m-EGHIGSBg5ZqjHrCRpsDN4OMrRdJPJP-JQRxDftL-2Xc2b_auOnpKTrhJfJtqPTKe24Bo_xr5OZnz9UjbLDcu8hwAtJA7eQI46u4c4lPvopRJbVuIR/s400/sing.jpg" width="400" /></a></div>
<span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A Singapore Airlines Airbus A380-800, matrícula 9V-SKQ desempenho de vôo SQ-318 da Singapore (Singapura) para Londres Heathrow, PT (Reino Unido), era rota perto das Ilhas Andaman cerca de três horas de vôo, quando a tripulação decidiu retornar a Singapura devido a problemas com os sistemas de navegação e piloto automático. </span><span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A tripulação de combustível despejado no caminho de volta para Cingapura. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A aeronave pousou em segurança de volta em Cingapura cerca de 6 horas após a partida. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">O vôo é agora estimado para sair de Cingapura com um atraso de 11 horas. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">Os passageiros relataram que a tripulação não foi muito claro em seus anúncios, eles entenderam problemas técnicos com os sistemas de navegação que também bateu o off piloto automático.</span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10741129022628371204noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8679377410572068129.post-37145970998894557362012-04-29T17:29:00.000-03:002012-04-29T17:29:16.481-03:00Avião Toca o Chão da Pista com Asa Direita<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_1ygfuR-GKPfU5MKe4NsQtS2jMFt2sAjDpiHz2BOIIAZx6x6ApX7WoBc0iCcepc0x6Ht4RFHPo2WoNADmkmqz4AyGAWNq1sESD17sNjYWEoogzeoo7heTRBZrgZNG2IuGrMZ1f2TO36EE/s1600/asa.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_1ygfuR-GKPfU5MKe4NsQtS2jMFt2sAjDpiHz2BOIIAZx6x6ApX7WoBc0iCcepc0x6Ht4RFHPo2WoNADmkmqz4AyGAWNq1sESD17sNjYWEoogzeoo7heTRBZrgZNG2IuGrMZ1f2TO36EE/s400/asa.jpg" width="223" /></a><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A Swiftair McDonnell Douglas MD-83 em nome de Gryphon Airlines, matrícula EC-JJS realizar um vôo de Dubai (Emirados Árabes) para Kandahar (Afeganistão) com 86 passageiros e 6 tripulantes, foi no clarão para pousar na pista de Kandahar 05 ( comprimento meters/10500 3200 pés) quando a aeronave sofreu um rolo forte para a direita, resultando na ponta direita da asa entrar em contato com a superfície da pista. </span><span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">O pouso foi continuado, a aeronave rolou para fora sem mais incidentes e um táxi para o avental em seu próprio poder. </span><span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">CIAIAC Espanha informou que nenhuma lesão ocorreu, mas a aeronave recebeu danos substanciais. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">Uma investigação foi aberta. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">Não está claro se a aeronave estava fazendo o voo de manhã 6P-094 (chegada aprox 08:00 L/03: 30Z) ou o voo do meio-dia-6P 098 (chegada aprox 14:00 L/09: 30Z ). de Dubai para Kandahar </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">METARs: </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">241150Z 02012KT OAKN 9999 SCT025 BKN035 03/00 A3003 RMK SLP195 WND DADOS ESTMD ALSTG / SLP ESTMD 60001 Q1017 DA2500 RH86 BLU BLU </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">OAKN 241050Z 03015KT 9999-PL SCT030 BKN045 03/M00 A3003 RMK SLP194 WND DADOS ESTMD ALSTG / SLP ESTMD Q1017 DA2700 RH82 BLU BLU </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">OAKN 241035Z 02012G20KT 9999 PL BKN030 OVC050 03/M02 A3003 RMK SLP193 WND DADOS ESTMD ALSTG / SLP ESTMD Q1017 DA2700 RH74 BLU BLU</span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">OAKN 240950Z 03014KT 9999 BKN031 02/M01 A3003 RMK SLP196 DADOS WND ESTMD ALSTG / SLP ESTMD Q1017 DA2500 RH81 BLU BLU </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">OAKN 240850Z 04015KT 5000 BR SCT030 BKN040 FEW005 02/M02 A3003 RMK SLP201 WND DADOS ESTMD ALSTG / SLP ESTMD 60004 Q1017 DA2400 WHT RH82 WHT TEMPO YLO </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">OAKN 240830Z 04018G25KT 0400 SCT010 BKN020 SN FEW005 01/M02 A3006 RMK SLP208 WND DADOS ESTMD ALSTG / SLP ESTMD Q1018 DA2400 RH79 RED RED AMB TEMPO </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">OAKN 240815Z 04015G20KT 2000-SN SCT020 BKN030 FEW0013 03/M05 A3006 RMK SLP208 DADOS WND ESTMD ALSTG / SLP ESTMD Q1018 DA2600 WHT RH58 YLO TEMPO YLO </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">OAKN 240750Z 05016G22KT 3200 HZ BKN035 FEW020 BKN045 03/M06 A3006 RMK VIS N 6000 SLP207 WND DADOS ESTMD ALSTG / SLP ESTMD Q1018 DA2600 WHT RH51 YLO TEMPO YLO </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">OAKN 240700Z 04016KT 1800-RASN DU SCT020 BKN030 01/M04 A3006 RMK SLP213 WND DADOS ESTMD ALSTG / SLP ESTMD Q1018 DA2300 RH69 YLO YLO TEMPO AMB </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">OAKN 240650Z 04016KT 1800-RASN DU SCT020 BKN030 01/M04 A3006 RMK SLP213 WND DADOS ESTMD ALSTG / SLP ESTMD Q1018 DA2300 RH69 YLO YLO TEMPO AMB </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">OAKN 240630Z 04019KT 1800-COR SN SCT025 BKN030 DU 01/M05 A3016 RMK SLP216 DADOS WND ESTMD ALSTG / SLP ESTMD Q1018 DA2100 RH66 YLO YLO TEMPO AMB </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">OAKN 240600Z 04019KT 240630Z 1800-SN SCT025 BKN030 DU 01/M05 A3016 RMK SLP216 WND DADOS ESTMD ALSTG / SLP ESTMD Q1018 DA2100 RH66 YLO YLO TEMPO AMB </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">OAKN 240550Z 05014KT 2400-COR DU RA FEW025 OVC035 01/M04 A3009 RMK SLP225 WND DADOS ESTMD ALSTG / SLP ESTMD 60000 Q1019 DA2300 RH69 YLO YLO TEMPO AMB COR 0555 </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">OAKN 240450Z 06013G17KT 3200 BLDU BKN070 01/M06 A3009 RMK PK WND 06027/0417 SLP223 WND DADOS ESTMD ALSTG / SLP ESTMD Q1019 DA2400 RH60 YLO YLO TEMPO AMB </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">OAKN 240429Z 06012G20KT 3200 BLDU FEW040 BKN070 01/M07 A3006 RMK SLP221 WND DADOS ESTMD ALSTG / SLP ESTMD Q1017 DA2400 RH60 YLO YLO TEMPO AMB </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">OAKN 240417Z COR 06016G27KT 1600 SCT040 BKN070 BLDU 01/M07 A3006 RMK SLP220 WND DADOS ESTMD ALSTG / SLP ESTMD RVRNO Q1018 DA2400 RH59 YLO YLO TEMPO AMB COR 0423</span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">OAKN 240350Z 06017G20KT 1200 BLDU FEW022 BKN040 01/M07 A3006 RMK SLP220 WND DADOS ESTMD ALSTG / SLP ESTMD RVRNO Q1018 DA2400 RH57 AMB AMB TEMPO RED </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">OAKN 240332Z 06017G24KT 1200 SCT022 BKN030 01 BLDU / M07 A3006 RMK SLP220 WND DADOS ESTMD ALSTG / SLP ESTMD RVRNO Q1018 DA2400 RH58 AMB AMB TEMPO RED</span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">OAKN 240250Z 06014G20KT 3200 BLDU FEW060 BKN100 01/M07 A3006 RMK SLP219 WND DADOS ESTMD ALSTG / SLP ESTMD Q1018 DA2400 RH58 YLO YLO TEMPO AMB </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">OAKN 240150Z 06016G21KT 4000 SCT060 SCT120 BLDU 00/M08 A3006 RMK SLP217 WND DADOS ESTMD ALSTG / SLP ESTMD Q1018 DA2200 RH57 GRN GRN TEMPO YLO </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">EC-JJS sem motores no processo de ser quebrado: </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">O dano à asa:</span>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhor5nUsZLw8wiUGRj6xOEL8jdkH4F8I1RMdUbypGAib41yAzfHAL7uZPJ0hm68cqi5oNKJkZyUgD555_ho77WHzeEsjU-qQY_4uj8HH3VMpRCnno6uVwjpW8FdcHtBRrB8CFre5rEy_A7m/s1600/swiftair_md83_ec-jjs_kandahar_120124_1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhor5nUsZLw8wiUGRj6xOEL8jdkH4F8I1RMdUbypGAib41yAzfHAL7uZPJ0hm68cqi5oNKJkZyUgD555_ho77WHzeEsjU-qQY_4uj8HH3VMpRCnno6uVwjpW8FdcHtBRrB8CFre5rEy_A7m/s640/swiftair_md83_ec-jjs_kandahar_120124_1.jpg" width="640" /></a></div>
<span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10741129022628371204noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8679377410572068129.post-89352873705250876462012-04-29T17:14:00.001-03:002012-04-29T17:21:06.382-03:00Relatório do Avião que Saiu da Pista<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9Vg9rKsGy1Pk3qagQQCq-8CyKZzIoy7oci6IrMycj_Lklvpavh_jTT6LbId5yjvYmQHAzr8dAQjSLGhgJ7-oxfDSJQY4nhhhFFqyVo03VVq7zRweN2tmakfUPKVu71rm95mU4yc7dYK-T/s1600/air_berlin_b738_d-abka_nuremberg_100108_3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9Vg9rKsGy1Pk3qagQQCq-8CyKZzIoy7oci6IrMycj_Lklvpavh_jTT6LbId5yjvYmQHAzr8dAQjSLGhgJ7-oxfDSJQY4nhhhFFqyVo03VVq7zRweN2tmakfUPKVu71rm95mU4yc7dYK-T/s320/air_berlin_b738_d-abka_nuremberg_100108_3.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><span class="">A BFU alemão lançou o seu </span></span><a href="http://www.bfu-web.de/cln_030/nn_223970/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2010/Bericht__10__5X002__B737__N_C3_BCrnberg,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/Bericht_10_5X002_B737_N%C3%BCrnberg.pdf" style="background-color: white; color: grey; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; font-weight: bold; text-align: center; text-decoration: none;" target="_blank"><span class="">relatório final em alemão</span></a><span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><span class=""> concluir as prováveis causas do incidente grave foram: </span><i><span class="">uma velocidade demasiado alta durante a linha com a pista coberta de neve. </span></i><i><span class="">fatores contribuintes foram: </span></i><i><span class="">- a "decolagem rolante" não foi conduzido de acordo com o sistema operacional manual da companhia aérea </span></i><i><span class="">- o procedimento "static run-up" não foi executado apesar de necessário sob as condições atmosféricas existentes </span></i><i><span class="">- a queda de neve contínua pesado resultou em uma cobertura de neve na pista, apesar atividade contínua remoção de neve </span></i><i><span class="">- os procedimentos publicados para "condições meteorológicas adversas "e" iniciar corrida de decolagem "não foram executados de acordo com o manual de operações do operador e manual de voo operacional tripulação.</span></i><span class=""> A BFU informou a aeronave partiu com um atraso de cerca de uma hora. </span>Após degelo os procedimentos da tripulação relatou pronto para a partida, controle de solo relatou "acção de travagem no meio da pista, torre de contato". O avião foi posteriormente instruído pela torre para "segurar curto, vou chamá-lo".<span class="">Algum tempo depois, o controlador consultado "pronto para rolar", a tripulação respondeu "afirmar" e foi liberado para alinhar pista 10. </span>Cerca de 13 segundos depois que a instrução do avião foi liberado para decolar com a nota "de tráfego da empresa é de 6 milhas". A aeronave taxiava na pista com uma velocidade de 21 nós acima do solo, durante a volta para a pista tanto engrenagem principal veio para a esquerda da linha central da pista, a equipe voltou mais à direita para voltar para a linha central da pista, mas foram incapazes para orientar a aeronave saiu posteriormente.O vôo de registo dos dados mostrou que, durante line up, em uma posição de cerca de 020 graus (099 graus rumo da pista) ambas as alavancas de potência aumentaram de cerca de 36 a 46 graus, resultando em aceleração dos motores de N1 21% a 43% N1, o motor esquerdo atingiu 43% N1, quando a aeronave ligado através de 073 graus a uma velocidade de solo de 12 nós. Nos próximos 12 segundos o avião acelerou para 19 nós, o avião continuou a virar à direita até 112 graus, a sua vez, continuou até atingir 120 graus com 17 nós a velocidade de solo. Nesse ponto, as alavancas de poder eram retardados, os motores reduzidos a N1 21% ea aeronave parou dentro de 6 segundos, porém não sem deixar a borda direita da pista a uma velocidade base de 17 nós. <span class="">Cerca de 15 metros depois de sair da pista a aeronave parou com o trem principal esquerdo na engrenagem nariz pista, e principal direito para fora da superfície pavimentada de cerca de 5 metros da borda da pista em um rumo de 107 graus.</span><span class="">O capitão (50, ATPL) tiveram uma experiência total de 5,291 horas e 3.720 horas sobre o tipo, o primeiro oficial (39, CPL) teve uma experiência total de 4.603 horas e 1.738 horas no tipo. </span><span class="">No momento do incidente grave a pista estava coberta de neve molhada de 2 milímetros (0,08 polegadas), a acção de travagem foi médio. </span><span class="">A BFU analisados que o impulso foi aumentada demasiado cedo, quando a aeronave ligado através de posição 020. </span>Com as condições da pista existente - uma cobertura de neve era visível em toda a pista - a equipe deve ter previsto que o trem iria derrapar. <span class="">O grande ângulo com a linha central da pista, a alta velocidade eo aumento de potência fez com que o avião a derrapar com tanto engrenagem principal para além do eixo da pista, a tripulação tentou compensar por desvios aumentou de volante nariz, no entanto, devido à superfície da pista escorregadia , aumentando a velocidade e aumentar a empurrar uma linha controlada até já não era possível também resultando na impossibilidade de uma corrida de decolagem controlado e seguro. </span><span class="">A tripulação não aderir às exigências de decolagem rolantes, o que teria exigido o nariz posição de volante no centro. </span><span class="">Com as condições da superfície difíceis de direção da aeronave com o volante nariz era mais difícil.</span><span class="">Em qualquer caso, de acordo com as condições meteorológicas existentes e ao facto de motor anti-gelo foi ativado, a tripulação teria sido obrigado a usar "run estática up" (parar o avião segurando os freios enquanto motores de acelerar a 70% N1), que no entanto não aconteceu.</span><span class="">Gráfico de gravador de dados de vôo.</span></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><span class=""><span style="font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;">Main gear (Photo: BFU):</span>
</span></span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9Vg9rKsGy1Pk3qagQQCq-8CyKZzIoy7oci6IrMycj_Lklvpavh_jTT6LbId5yjvYmQHAzr8dAQjSLGhgJ7-oxfDSJQY4nhhhFFqyVo03VVq7zRweN2tmakfUPKVu71rm95mU4yc7dYK-T/s1600/air_berlin_b738_d-abka_nuremberg_100108_3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9Vg9rKsGy1Pk3qagQQCq-8CyKZzIoy7oci6IrMycj_Lklvpavh_jTT6LbId5yjvYmQHAzr8dAQjSLGhgJ7-oxfDSJQY4nhhhFFqyVo03VVq7zRweN2tmakfUPKVu71rm95mU4yc7dYK-T/s400/air_berlin_b738_d-abka_nuremberg_100108_3.jpg" width="400" /></a><br />
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<span style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;">Nose gear (Photo: BFU):</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV2O55iGeN9Rm-OiHLsULy9qGFKJ_1QpX9hqY2liWP_G6h9HYJDzfd2jjpK8fmlgUZBDrKzZgFQE1Mmceiw8L0FeHb70E7aN1s0lGYylWxEIEC4Tf0uZ0ReX4aNeugb0SDKl1ilN8KnSpV/s1600/air_berlin_b738_d-abka_nuremberg_100108_4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV2O55iGeN9Rm-OiHLsULy9qGFKJ_1QpX9hqY2liWP_G6h9HYJDzfd2jjpK8fmlgUZBDrKzZgFQE1Mmceiw8L0FeHb70E7aN1s0lGYylWxEIEC4Tf0uZ0ReX4aNeugb0SDKl1ilN8KnSpV/s400/air_berlin_b738_d-abka_nuremberg_100108_4.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><span class=""><span style="font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;"><br /></span></span></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><span class=""><span style="font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;"><br /></span></span></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><span class=""><span style="font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;"><br /></span></span></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><span class=""><span style="font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;"><br /></span></span></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><span class=""><span style="font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;"><br /></span></span></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><span class=""><span style="font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;"><br /></span></span></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><span class=""><span style="font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;"><br /></span></span></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><span class=""><span style="font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;"><br /></span></span></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><span class=""><span style="font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;"><br /></span></span></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><span class=""><span style="font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;"><br /></span></span></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><span class=""><span style="font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;"><br /></span></span></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><span class=""><span style="font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;"><br /></span></span></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><span class=""><span style="font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;"><br /></span></span></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><span class=""><span style="font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: left;"><br /></span></span></span><br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10741129022628371204noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8679377410572068129.post-66222439880998219482012-04-29T15:25:00.000-03:002012-04-29T15:25:43.827-03:00Meio-Ambiente: Airbus Lança Aeronaves com Menor Consumo de Combustível<span style="background-color: white; font-family: sans-serif; font-size: 13px; font-weight: bold; line-height: 16px;">Um novo marco foi alcançado na aplicação da Airbus de "Sharklets" para sua linha de produtos de corredor único com o lançamento desta semana do A320 da companhia nova-build primeiro equipado com os dispositivos das asas grandes, o que reduzirá o consumo de combustível e melhorar o desempenho da aeronave.</span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMKo4XYJRpDUEPGWPbNP7o1UA7D-vh_zlT6Pe-OgfBZ4d3t_KXBsJwtJQ9XhSjIJol3iuYL0HSzmkHlwIcRnMqCbErSQ2_iBGOE7DFDmpfBsjsLgPSvWDDpy5x-cdbWGFg_RFHO3UAAKHo/s1600/airbus-a320-sharklets.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMKo4XYJRpDUEPGWPbNP7o1UA7D-vh_zlT6Pe-OgfBZ4d3t_KXBsJwtJQ9XhSjIJol3iuYL0HSzmkHlwIcRnMqCbErSQ2_iBGOE7DFDmpfBsjsLgPSvWDDpy5x-cdbWGFg_RFHO3UAAKHo/s400/airbus-a320-sharklets.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="background-color: white; font-family: sans-serif; font-size: 13px; font-weight: bold; line-height: 16px;"><br /></span><br />
<br />
<div class="bodytext" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-image: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #444444; font-family: sans-serif; font-size: 13px; line-height: 16px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 1.3em; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-image: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">A aeronave - 5.098 Airbus º avião da família A320 produzido até à data - é um dos sete que vão participar da campanha de testes de certificação para a produção-padrão Sharklets que começa no próximo mês, registrando cerca de 600 horas de vôo.</span></div>
<div class="bodytext" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-image: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #444444; font-family: sans-serif; font-size: 13px; line-height: 16px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 1.3em; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-image: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-image: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Resultados dos testes vai levar a certificação destes dispositivos de economia de combustível em aeronaves com duas versões de motores oferecidos para a Família A320 atual: CFM International CFM56 e do V2500 da International Aero Engines partir. </span><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-image: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Essas validações em voo seguir a campanha de ensaios em vôo inicial realizada começando em novembro passado com Sharklets equipados em nenhum Airbus. </span><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-image: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">1 aeronave A320 testbed.</span></span></div>
<div class="bodytext" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-image: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #444444; font-family: sans-serif; font-size: 13px; line-height: 16px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 1.3em; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-image: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;"><span class="" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-image: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Sharklets são oferecidos como uma opção sobre membros da Família A320 já em produção, com o primeiro avião programado para entrar em serviço de linha aérea a partir do quarto trimestre de 2012. </span><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-image: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Os dispositivos de ponta de asa será padrão em família Airbus A320neo novo.</span></span></div>
<div class="bodytext" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-image: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #444444; font-family: sans-serif; font-size: 13px; line-height: 16px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 1.3em; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-image: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Dimensionada em aproximadamente 2,5 metros de altura, Sharklets são especialmente concebidos para a Família Airbus A320 e irá reduzir o consumo de combustível em até 3,5 por cento - resultando em uma redução de CO2 anual de cerca de 700 toneladas por aeronave.</span></div>
<div class="bodytext" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-image: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #444444; font-family: sans-serif; font-size: 13px; line-height: 16px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 1.3em; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-image: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Fonte: Airbus</span></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10741129022628371204noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8679377410572068129.post-77064190445145470992012-04-29T13:46:00.000-03:002012-04-29T13:46:18.467-03:00China Eastern Airlines Concordou em Comprar 20 Boeing 777-300ER<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbdoRdO83VHNpTSi-TDVjm8a8RdnkMb9o20wOimk0C3pucUOrHKq_osnN0YlfSvamPWbwwWZQF6EkwmnTpIL0SFJUZ7YGxLTsZcZEFPhUtPTkow92cY7T4fXNZHIcqeb-kOM01Hcbo5RTI/s1600/chi.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbdoRdO83VHNpTSi-TDVjm8a8RdnkMb9o20wOimk0C3pucUOrHKq_osnN0YlfSvamPWbwwWZQF6EkwmnTpIL0SFJUZ7YGxLTsZcZEFPhUtPTkow92cY7T4fXNZHIcqeb-kOM01Hcbo5RTI/s320/chi.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="background-color: white; font-family: Helvetica, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: small; line-height: 1.3em; margin-left: 5px; margin-right: 10px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; text-align: left;">
A Boeing (NYSE: BA) anunciou hoje que a China Eastern Airlines concordou em comprar 20 Boeing 777-300ER (Extended Range), como a companhia aérea planeja expandir sua capacidade de atender à crescente demanda em Ásia-Pacífico e China, o mercado mais dinâmico para aviões comerciais.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Helvetica, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: small; line-height: 1.3em; margin-left: 5px; margin-right: 10px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; text-align: left;">
O acordo requer a aprovação do Governo chinês, e Boeing espera trabalhar com a China Eastern Airlines para obter a aprovação, após o que a ordem será enviada para Encomendas da Boeing & website entregas.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Helvetica, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: small; line-height: 1.3em; margin-left: 5px; margin-right: 10px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; text-align: left;">
<span class="">"A China Eastern Airlines é um cliente a longo prazo valorizado da The Boeing Company. Estamos muito satisfeitos que a China Eastern decidiu acrescentar o 777-300ER para sua frota em expansão", disse Ihssane Mounir, vice-presidente de Vendas e Marketing para a China e Coréia, da Boeing Commercial Airplanes. </span><span class="">"Esse compromisso adicional de uma das maiores companhias aéreas do mundo é um testemunho dos benefícios do 777-300ER traz para a companhia aérea e seus passageiros."</span></div>
<div style="background-color: white; font-family: Helvetica, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: small; line-height: 1.3em; margin-left: 5px; margin-right: 10px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; text-align: left;">
O Boeing 777 é o mundo o mais bem sucedido bimotor, avião de longo curso. <span class="goog-text-highlight" style="-webkit-box-shadow: rgb(153, 153, 170) 2px 2px 4px; background-color: #c9d7f1; box-shadow: rgb(153, 153, 170) 2px 2px 4px; box-sizing: border-box; position: relative;">O 777-300ER amplia extensão da família 777 de capacidades, trazendo bimotor eficiência e confiabilidade para o mercado de longo alcance. </span>O avião transporta 365 passageiros até 7,930 milhas náuticas (14,685 km).</div>
<div style="background-color: white; font-family: Helvetica, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: small; line-height: 1.3em; margin-left: 5px; margin-right: 10px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; text-align: left;">
Boeing incorporou várias melhorias de desempenho para o 777-300ER, ampliando seu alcance e capacidade de carga. <span class="">Excelente desempenho durante os testes de vôo, combinado com melhorias de eficiência do motor e mudanças de projeto que reduzem o arrasto eo peso do avião, contribuiu para o aumento da capacidade.</span></div>
<div style="background-color: white; font-family: Helvetica, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: small; line-height: 1.3em; margin-left: 5px; margin-right: 10px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; text-align: left;">
Contato:<br />Yukui Wang, 86-1360-131-7722<br />Mark Hooper, 1-206-651-6038</div>
<div style="background-color: white; font-family: Helvetica, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: small; line-height: 1.3em; margin-left: 5px; margin-right: 10px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; text-align: left;">
FONTE Boeing</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10741129022628371204noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8679377410572068129.post-59962365368907786332012-04-29T13:34:00.000-03:002012-04-29T13:34:45.353-03:00Boeing: Milhares se reúnem para testemunhar momento histórico<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvhHdEUIhV7iJ-iHcqjtYXRR6G8ULc3YzFRDzksdUm9dlvR24Zijz9G3K6WxQT_W5euYr0V8qhX0u55MunuBhWOUi9fe_mNFXzqFQ1raOWwbOccKmw1q5LfEHNZinKqIBpWOsvyyo9HdRg/s1600/boi.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvhHdEUIhV7iJ-iHcqjtYXRR6G8ULc3YzFRDzksdUm9dlvR24Zijz9G3K6WxQT_W5euYr0V8qhX0u55MunuBhWOUi9fe_mNFXzqFQ1raOWwbOccKmw1q5LfEHNZinKqIBpWOsvyyo9HdRg/s400/boi.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="background-color: white; font-family: Helvetica, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: small; line-height: 1.3em; margin-left: 5px; margin-right: 10px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; text-align: left;">
<span class=""><br class="Apple-interchange-newline" />North Charleston, SC, 27 de abril de 2012 / PRNewswire / - O primeiro Boeing (NYSE: BA) 787 Dreamliner a ser montado na Carolina do Sul rolou para fora da montagem final hoje com grande alarde da multidão de quase 7.000 funcionários da Boeing e convidados . </span>A atmosfera festival-like, com monitores aéreos, música e entretenimento, foi uma festa para comemorar a conclusão montagem montagem do primeiro 787 construído no North Charleston, SC, instalações.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Helvetica, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: small; line-height: 1.3em; margin-left: 5px; margin-right: 10px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; text-align: left;">
Lançamento do avião é a primeira vez que um avião comercial Boeing foi produzido no sudeste dos Estados Unidos. "Este é um momento de orgulho para a Boeing como lançar um avião de nosso site terceira montagem final", disse Jim Albaugh, presidente e CEO da Commercial Airplanes. "Hoje me congratulo com a equipe sul-Carolina em uma pequena fraternidade e elite - uma fraternidade dos trabalhadores que construíram uma das máquinas mais complexas do mundo -. Um avião comercial"</div>
<div style="background-color: white; font-family: Helvetica, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: small; line-height: 1.3em; margin-left: 5px; margin-right: 10px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; text-align: left;">
Boeing anunciou que tinha selecionado North Charleston, SC, como o local para a segunda linha de montagem 787 final em 28 de outubro de 2009, e quebrou a terra no local em novembro do mesmo ano. A Carolina do Sul, linha de montagem final foi concluída em junho de 2011, e a produção começou mais tarde no mesmo mês.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Helvetica, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: small; line-height: 1.3em; margin-left: 5px; margin-right: 10px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; text-align: left;">
"Cada um de nossos colegas da Carolina do Sul deve ser extremamente orgulhosos desta realização histórica", disse Jack Jones, Boeing Carolina do Sul, vice-presidente e gerente geral. <span class="goog-text-highlight" style="-webkit-box-shadow: rgb(153, 153, 170) 2px 2px 4px; background-color: #c9d7f1; box-shadow: rgb(153, 153, 170) 2px 2px 4px; box-sizing: border-box; position: relative;">"Esta equipa tem mostrado que podemos construir aviões na Carolina do Sul que atendem aos altos padrões de qualidade da Boeing, e fazê-lo com um registro excepcional trabalho de segurança."</span></div>
<div style="background-color: white; font-family: Helvetica, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: small; line-height: 1.3em; margin-left: 5px; margin-right: 10px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; text-align: left;">
<span class="">O avião que vem vai para a linha de vôo, onde ela vai passar por sistemas de freios e motor de corridas de antecedência dos testes de táxi e primeiro vôo. </span><span class="">O avião se mantém no cronograma de entrega para a Air Índia, em meados de 2012.</span></div>
<div style="background-color: white; font-family: Helvetica, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: small; line-height: 1.3em; margin-left: 5px; margin-right: 10px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; text-align: left;">
"Vamos comemorar, hoje e amanhã começamos o processo de obtenção do avião pronto para entrega ao nosso cliente Air India", disse Jones. <span class="">"O que esta equipa continua a atingir é notável, e é o resultado da energia da equipe e dedicação, bem como as grandes parcerias com a empresa Boeing, aviões comerciais, o 787 programa Dreamliner, os nossos fornecedores, comunidade local e do estado do Sul Carolina. É o excelente apoio que temos recebido de cada um desses grupos que tornou este dia possível. "</span></div>
<div style="background-color: white; font-family: Helvetica, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: small; line-height: 1.3em; margin-left: 5px; margin-right: 10px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; text-align: left;">
<span class="">Boeing Carolina do Sul também tem a responsabilidade pela integração, fabricação e montagem de secção central do 787 e seções da fuselagem aftbody. </span>Uma vez concluída, as seções da fuselagem são entregues para a instalação da Assembleia da Carolina do Sul Final, ou transportados através do Dreamlifter até a montagem final em Everett, Washington</div>
<div style="background-color: white; font-family: Helvetica, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: small; line-height: 1.3em; margin-left: 5px; margin-right: 10px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; text-align: left;">
Website: <a href="http://www.newairplane.com/787/southcarolina" style="color: #0038a8;" target="_blank">http://www.newairplane.com/787/southcarolina</a></div>
<div style="background-color: white; font-family: Helvetica, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: small; line-height: 1.3em; margin-left: 5px; margin-right: 10px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; text-align: left;">
Contato:<br />Doce Eslinger<br />Boeing Carolina do Sul Communications<br />+1 843-819-1488 <a href="mailto:Candy.l.eslinger@boeing.com" style="color: #0038a8;" target="_blank">Candy.l.eslinger boeing.com @</a><br /><a href="mailto:Candy.l.eslinger@boeing.com" style="color: #0038a8;" target="_blank"></a></div>
<div style="background-color: white; font-family: Helvetica, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: small; line-height: 1.3em; margin-left: 5px; margin-right: 10px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; text-align: left;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; font-family: Helvetica, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: small; line-height: 1.3em; margin-left: 5px; margin-right: 10px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; padding-right: 10px; padding-top: 5px; text-align: left;">
FONTE Boeing</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10741129022628371204noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8679377410572068129.post-32808433193139827882012-04-29T13:00:00.000-03:002012-04-29T13:00:05.719-03:00Avião com Problema na Bateria<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1jnrsj5z3fUQjOx0K_3CBR1h_PqlSnwtwfwdm6IbMzJUAtaOqFUa3urartvy-VJEBJrLAE3PC47p02g4cIaXisl4ohFRn3O8fUGj1gryW_FiVOis1bzeaFGcd6qJPl95u3TLAVqUa0skC/s1600/990201b.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="181" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1jnrsj5z3fUQjOx0K_3CBR1h_PqlSnwtwfwdm6IbMzJUAtaOqFUa3urartvy-VJEBJrLAE3PC47p02g4cIaXisl4ohFRn3O8fUGj1gryW_FiVOis1bzeaFGcd6qJPl95u3TLAVqUa0skC/s320/990201b.jpg" width="320" /></a></div>
<span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A American Airlines Boeing 757-200, matrícula N182AN desempenho de vôo AA-1158 a partir de Saint Louis, MO para Miami, FL (EUA), era rota de cerca de 170nm FL390 noroeste de Orlando, FL quando a tripulação recebeu uma mensagem de falha principal bateria carregador e decidiu desviar para Orlando. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A tripulação pousou com segurança na pista 18L de Orlando cerca de 30 minutos mais tarde com os serviços de emergência em stand by. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">O carregador de bateria foi substituída permitindo que a aeronave atingir Miami com um atraso de 3 horas.</span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10741129022628371204noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8679377410572068129.post-86110040802353425692012-04-29T10:16:00.000-03:002012-04-29T10:16:17.532-03:00Derrame Cerebral em Passageira Faz Avião Pousar com Emergência<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu5yxGMxi-rNu8n1Hkngz0J2mqFaH7Iezf6lkRPRvGSHuAYlCKbsyYL5y3L6Q9gVgsKhfnaYqonSfQjCg6LW4vTB4mxGaQVrgvPfJ-FufaTtFmqCDGSruEO8n1yA357HKYQ9MuGiC70om2/s1600/gordo_aviao.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu5yxGMxi-rNu8n1Hkngz0J2mqFaH7Iezf6lkRPRvGSHuAYlCKbsyYL5y3L6Q9gVgsKhfnaYqonSfQjCg6LW4vTB4mxGaQVrgvPfJ-FufaTtFmqCDGSruEO8n1yA357HKYQ9MuGiC70om2/s320/gordo_aviao.jpg" width="320" /></a></div>
<span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A suíça International Airlines Airbus A340-300, matrícula HB-JMM desempenho de vôo LX-39 (dep 25 de abril) de San Francisco, CA (EUA) para Zurique (Suíça), era rota sobre a Baía de Baffin oeste da Gronelândia, cerca de 4 horas em o vôo quando um passageiro do sexo feminino apresentaram sintomas de um derrame cerebral levando a tripulação a desviar para Keflavik (Islândia), onde a aeronave pousou em segurança na pista 20 cerca de 3 horas depois. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">O paciente e seu companheiro de viagem foram levados para um hospital. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A aeronave partiu Keflavik após cerca de 60 minutos no chão e chegou a Zurique com um atraso de 80 minutos.</span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10741129022628371204noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8679377410572068129.post-57795577521876214332012-04-29T09:58:00.000-03:002012-04-29T09:58:37.762-03:00Avião tem Motor Desligado Durante Voo<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp_51BUQEnXtFStlQjYXZ4AfRdePIP6ZOlMyckv3sEUeF-LeB0oTig1aqz3VCeCi9qJsK_q3TueY9rjjPeQZnOU7Jg4t5MdsKqtcsPeQ4h28pTlpurA7IC9YVdhD7oGCzjTjPjSGgSn-Yt/s1600/Helvetic+Airways+-+Fokker+100+-+HB-JVI+-+3702+NET.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp_51BUQEnXtFStlQjYXZ4AfRdePIP6ZOlMyckv3sEUeF-LeB0oTig1aqz3VCeCi9qJsK_q3TueY9rjjPeQZnOU7Jg4t5MdsKqtcsPeQ4h28pTlpurA7IC9YVdhD7oGCzjTjPjSGgSn-Yt/s320/Helvetic+Airways+-+Fokker+100+-+HB-JVI+-+3702+NET.jpg" width="320" /></a></div>
<span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A Helvetic Airlines Fokker 100, matrícula HB-JVF desempenho de vôo LX-1885 a partir de Bucareste (Roménia) para Zurique (Suíça) com 0 passageiros e 5 tripulantes, foi saindo da pista 26R do </span><span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">Aeroporto </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">Otopeni quando a equipe chama "PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, Mayday Mayday Mayday'' informação segundo relatórios que perdeu a mão direita do motor (Tay Mk650) e a torre de controle aconselhou que eles retorna-sem para o aeroporto imediato. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">O avião parou a subida FL100 e retornou ao Aeroporto Otopeni para um pouso seguro na pista 26R 25 minutos após a partida.</span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A aeronave era capaz de posicionar de volta para Zurique, na noite de 27 de abril de partida Bucareste cerca de 46 horas após o pouso, mas não tem serviço ainda retomada (em pé 28 de abril 17:30 Z).</span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10741129022628371204noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8679377410572068129.post-90520764624704080332012-04-27T20:35:00.000-03:002012-04-27T20:35:43.799-03:00Odor Forte Dentro da Cabine do Avião<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivYy-xDCdSUKw3iG8CltDfayJ8muf-GGVvUggJxJvJDYVSZNRlqRTYuqn4CDMOzlFappKTWb8bWx0FdGYVrLZ3QzL8iCVV6stQqjKiH9j20r5nSIQb0NNODFYK6UD8oRry4Z5zGQXw4CN6/s1600/rai.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivYy-xDCdSUKw3iG8CltDfayJ8muf-GGVvUggJxJvJDYVSZNRlqRTYuqn4CDMOzlFappKTWb8bWx0FdGYVrLZ3QzL8iCVV6stQqjKiH9j20r5nSIQb0NNODFYK6UD8oRry4Z5zGQXw4CN6/s320/rai.jpg" width="320" /></a></div>
<span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">Um Boeing 737-800 da Ryanair, registro EI-EVA desempenho de vôo FR-4001 de Milão (Itália) para Lanzarote, CI (Espanha) com 179 passageiros, estava na subida inicial para fora da pista Bergamo Orio al Serio do aeroporto de 28, quando uma forte cheiro acre foi notado na cabine. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A equipe estagnou em 4000 pés e voltou para a pista de Bérgamo 28 para um pouso seguro cerca de 12 minutos após a partida. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A substituição Boeing 737-800 matrícula EI-EKV chegou Lanzarote com um atraso de 2,5 horas.</span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10741129022628371204noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8679377410572068129.post-9577972517053038972012-04-27T20:24:00.000-03:002012-04-27T20:24:00.244-03:00Relatório Oficial do Acidente de Avião Avis Amur AN12 em Magadan<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><span class="">Interestadual da Rússia Aviation Committee (MAK) lançou o seu </span></span><a href="http://www.mak.ru/russian/investigations/2011/report_ra-11125.pdf" style="background-color: white; color: grey; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; font-weight: bold; text-align: center; text-decoration: none;" target="_blank"><span class="">relatório final em russo</span></a><span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><span class=""> relatórios todos os ocupantes da aeronave morreram no acidente, e concluir as causas prováveis do acidente foram: </span><i><span class="">após a bordo desligamento do motor # 1 (mão esquerda de popa) e franjas da hélice # 1 do controle (de rolo) longitudinal da aeronave foi perdido devido à carga-rolamento propriedades da asa esquerda e possíveis danos para a esquerda a fiação de controle mão aileron resultando em rolo descontrolada da aeronave excessiva ao impacto esquerda e posterior com o terreno. </span></i><i><span class="">O fogo começou na parte de trás do motor # 1 nacele e se espalhou para a frente e para a asa. </span></i><i><span class="">O fogo provavelmente foi alimentada por vazamento de combustível a partir de uma conexão de linha de combustível para a bomba de baixa pressão de combustível no motor # 1, o combustível mais provável inflamado devido ao contato com partes quentes do motor. </span></i><i><span class="">Devido à desintegração da aeronave danos e de fogo, não foi possível estabelecer a localização de fugas de combustível e da causa com certeza. </span></i><i><span class="">A incapacidade do sistema de extinção de incêndio para extinguir um incêndio, nas suas fases iniciais, bem como a falta de listas / orientações no manual da aeronave do vôo de vazamentos de combustível dentro do motor nacelle contribuiu para o atraso de mais de 2 minutos para desligar o motor para baixo. </span></i><i><span class="">O terreno mountaineous debaixo da aeronave nuvem overcast, de baixo nível e falta de tempo devido ao fogo contínuo não permitir que a tripulação para selecionar um local apropriado para um pouso de emergência.</span></i><span class=""> A aeronave partiu Magadan com uma carga de combustível de 8500kg/18700lbs e um peso de decolagem de 61970kg/136500lbs (64000kg/140970lbs peso máximo de decolagem), o centro de gravidade foi de 24,5% MAC tudo dentro dos limites. </span><span class="">A aeronave estava em rota de cerca de 40 minutos de vôo a 7500 meters/FL246 quando a tripulação solicitou e foi aprovado para subir para 8100 meters/FL266. </span><span class="">Enquanto subia, cerca de 3 minutos mais tarde, a tripulação solicitou uma descida para 6600 meters/FL216, 50 segundos depois, eles relataram um vazamento de combustível no motor # 4 (o MAK anotada, de fato erroneamente como haviam encerrado motor # 1) e solicitou vetores de volta para Magadan. </span>Mais 80 segundos depois, a equipe confirmou o motor tinha sido de penas e estavam montando curso para Magadan. A tripulação relatou posteriormente que tinham combustível para cerca de 3 horas, solicitou os serviços de emergência para ficar pelo menos Magadan, informou que tinha um motor de fogo sustentado e solicitou uma descida de emergência. A equipe reconheceu a descer para 3000 meters/FL098, que provou ser sua última transmissão. aeronaves de busca foi possível localizar um sinal de ELT, embora transmissões de sinais espúrios ELT foram apanhados e foram verificados. Um helicóptero de busca finalmente localizou os destroços cerca de 27 horas após o contato por rádio foi perdido na posição N61.9927 E154.5366. A aeronave havia impactado a encosta de uma montanha e tinha sido destruída por forças de impacto e fogo, não houve sobreviventes. <span class="">A MAK declarou: ".. Como resultado da colisão com uma encosta de montanha ea subseqüente explosão devido à detonação de combustível de aviação nos tanques, a aeronave ficou completamente destruída Em terra, houve curto prazo bolsos locais de fogo" </span><span class="">O tripulação era composta do capitão (53, ATPL, 15,297 horas no total, 6.263 horas de tipo) e um capitão de seleção (56, ATPL, 16,456 horas no total, 8,272 horas como instrutor do tipo), um primeiro oficial (34, ATPL, 3.939 horas totais , 3,838 horas do tipo) e um engenheiro de vôo (54, 15.120 o total de horas, 4.813 horas de tipo). </span><span class="">Os exames laboratoriais dos destroços altamente danificados do gravador de voz mostraram que a fita principal estava faltando e os fragmentos presentes pertencia ao backup / sistema de reposição deixar a investigação sem gravações de som onboard. </span><span class="">O vôo gravador de dados também foi encontrado danificado com uma fita faltando, neste caso, a fita de backup estava faltando, a fita danificada mostrou a fita principal, que se tornou legível após trabalhos de restauro. </span><span class="">Autópsias de os corpos dos ocupantes concluiu que todos os ocupantes morreram instantaneamente com o impacto da aeronave com o solo como resultado de forças de impacto que causam deformação e danos a todos os órgãos dos corpos. </span><span class="">A MAK relatou o trabalho tinha sido conduzidos sobre os tanques de combustível em fevereiro de 2011 como bem como a substituição das mangueiras de combustível nas duas asas e fuselagem. </span><span class="">A MAK analisou que a decisão pela tripulação para voltar ao Magadan foi razoável, embora não houvesse um aeródromo Omsukchan cerca de 45nm de sua posição. </span>O aeródromo de Omsukchan não era adequado para o entretanto AN-12. Devido à perda de controlabilidade como resultado de dano de fogo para hastes de controle da aeronave não foi capaz de sustentar o vôo, apesar das tentativas por parte da tripulação de manter o controle da aeronave. Engine # 1 no local do acidente (Foto: MAK): local do acidente (Foto: MAK): Vista aérea do local do acidente (Foto: MAK): O avião em tempos melhores (Foto: MAK): trajetória de vôo (Foto: MAK):</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFCHaQoAx9zIc4h5Sata4mxwjfMOBqu5FwC8zcuJoIl9vBEYfdFZULRYfua0AoU0uiGdAWcTtC1bNANroFRVXzusXCTXTarBaty46cVbQcw-TsgkOAo08BdQaDy6OCRHmYsKmsz0YkK5fk/s1600/avisamur_an12_ra-11125_magadan_110809_2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFCHaQoAx9zIc4h5Sata4mxwjfMOBqu5FwC8zcuJoIl9vBEYfdFZULRYfua0AoU0uiGdAWcTtC1bNANroFRVXzusXCTXTarBaty46cVbQcw-TsgkOAo08BdQaDy6OCRHmYsKmsz0YkK5fk/s400/avisamur_an12_ra-11125_magadan_110809_2.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0ZVXJNN_tCMgx5FSYqL2p6Sy4-UUTp5Vuy3RSQv4GArllS2un0RFRqxOVWey_Pc7D5QzN0VgZALxSJ779vmeCyCFAzNw1phic32pJ6rsX5pg_yHJirj3WE-beU76mfyYJ-2g0GjItE1Zd/s1600/avisamur_an12_ra-11125_magadan_110809_3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0ZVXJNN_tCMgx5FSYqL2p6Sy4-UUTp5Vuy3RSQv4GArllS2un0RFRqxOVWey_Pc7D5QzN0VgZALxSJ779vmeCyCFAzNw1phic32pJ6rsX5pg_yHJirj3WE-beU76mfyYJ-2g0GjItE1Zd/s400/avisamur_an12_ra-11125_magadan_110809_3.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span><br />
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<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-qi2PZEDsTIcSYrobLONifLkcv7mV2A-xm7WO4aVyi0pqxwSbs_7mrw6omfZZDrA1ATfYbzri4p4GzR-DN5aj_DVXS9PvEDS5eXi0maWfG2tWKW8qjdwMOnejtvjtbiyYXELu6logrLuE/s1600/avisamur_an12_ra-11125_magadan_110809_4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="301" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-qi2PZEDsTIcSYrobLONifLkcv7mV2A-xm7WO4aVyi0pqxwSbs_7mrw6omfZZDrA1ATfYbzri4p4GzR-DN5aj_DVXS9PvEDS5eXi0maWfG2tWKW8qjdwMOnejtvjtbiyYXELu6logrLuE/s400/avisamur_an12_ra-11125_magadan_110809_4.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span></div>
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<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinfb2U9f6OPQTwZ9Vkarwbz84mrp3l3FH6b5ahWSMIKnCq5kxE1vN8ixkS6r4Z6-dYNbcxfltxbEkroiVW6wt7EjnnGOeOAkDz4MkCv3sLXG-rZJcuE5618Mk11swpWkC1T1M7ZrWr4j6o/s1600/avisamur_an12_ra-11125_magadan_110809_5.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinfb2U9f6OPQTwZ9Vkarwbz84mrp3l3FH6b5ahWSMIKnCq5kxE1vN8ixkS6r4Z6-dYNbcxfltxbEkroiVW6wt7EjnnGOeOAkDz4MkCv3sLXG-rZJcuE5618Mk11swpWkC1T1M7ZrWr4j6o/s400/avisamur_an12_ra-11125_magadan_110809_5.jpg" width="400" /></a></div>
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<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><br /></span></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10741129022628371204noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8679377410572068129.post-60800170367675700132012-04-27T20:02:00.000-03:002012-04-27T20:02:24.590-03:00Avião: Passageiro Sofre um Ataque Cardíaco<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHz1VML1_c-6QHOe-YKsVkZfRDNgKFnAjwlrBbAaaWJ78kdv7a8LEdVxI42WUHFpzhn1yhSOJy5EF428-V5XcaDku9hg1y_r5COjcjnGbv9VKKhO42LiEPEqLn2sxFt9-klLXUCkN43t02/s1600/el.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHz1VML1_c-6QHOe-YKsVkZfRDNgKFnAjwlrBbAaaWJ78kdv7a8LEdVxI42WUHFpzhn1yhSOJy5EF428-V5XcaDku9hg1y_r5COjcjnGbv9VKKhO42LiEPEqLn2sxFt9-klLXUCkN43t02/s1600/el.jpg" /></a></div>
<span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;"><span class="">Um El Al Boeing 737-700, matrícula 4X-EKE vôo desempenho LY-334 a partir de Bruxelas (Bélgica) para Tel Aviv (Israel), era rota de FL350 sobre 45nm norte de Tirana (Albânia), quando a tripulação relatou um passageiro do sexo feminino (84 ) sofreram sintomas de um ataque cardíaco e decidiu desviar para Brindisi (Itália) cerca de 110nm sudoeste de sua posição. </span><span class="">A aeronave pousou com segurança na pista 31, o paciente foi levado para um hospital local. </span><span class="">A aeronave chegou a Tel Aviv com um atraso de 1:45 horas.</span></span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10741129022628371204noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8679377410572068129.post-74106447471550295412012-04-27T19:50:00.000-03:002012-04-27T19:50:20.025-03:00Brincadeira de Sequestro Faz Avião Ficar Retido<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXanxeq_0Y-kFS8VdPTMwY-wbs4qlrVmfKmcMSU6C4oaIERR73ASp2U05TY2N4V9arSd07I0JSU-7sDpQNbojMw_vnlpq06RmiCcr7k4HNa3NKdQOnqTFH85xYWAuCW3a2YLPkZdO09EeD/s1600/pia.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXanxeq_0Y-kFS8VdPTMwY-wbs4qlrVmfKmcMSU6C4oaIERR73ASp2U05TY2N4V9arSd07I0JSU-7sDpQNbojMw_vnlpq06RmiCcr7k4HNa3NKdQOnqTFH85xYWAuCW3a2YLPkZdO09EeD/s1600/pia.jpg" /></a></div>
<span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A PIA Paquistão International Airlines Avion de Transporte Regional ATR-42-500, matrícula AP-BHM realizar vôo PK-586 a partir de Karachi para Bahawalpur (Paquistão) com 47 passageiros e 4 tripulantes, estava saindo de Karachi sobre 40nm do aeroporto quando um passageiro alegou que havia um risco a aeronave seria sequestrado. </span><span class="" style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">As tripulações de cabina informou o capitão que decidiu voltar para Karachi, onde a aeronave pousou em segurança cerca de 35 minutos após a partida e taxiou para um local remoto no aeroporto. </span><span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A polícia prendeu o passageiro alegando o risco de um sequestro. </span><span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">Outros passageiros relataram que o homem estava muito a discutir com um comissário de bordo quando o litígio escalado e ele alegou que havia um risco de sequestro. </span><span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A polícia informou que o passageiro disse que expressou a observação de um risco de sequestrar com raiva, mas como uma brincadeira. </span><span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">Não há itens suspeitos foram encontrados. </span><span style="background-color: white; font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; text-align: center;">A aeronave partiu Karachi novamente com um atraso de algumas horas 2:50.</span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10741129022628371204noreply@blogger.com0